Le automobili sono state inventate per consentire agli esseri umani di viaggiare, comodamente e in sicurezza. È solo di recente che noi umani abbiamo iniziato a portare i nostri cani con noi ovunque andiamo, e ancora più recentemente ci siamo preoccupati anche per la sicurezza dei nostri cani in auto.
Sfortunatamente, è un po' tardi nel gioco per cercare di coniugare la sicurezza dei nostri cani con il design delle auto esistenti. I sedili delle automobili e le cinture di sicurezza sono progettati per trattenere in modo sicuro i corpi umani seduti in posizione verticale e rivolti in avanti contro quei sedili in caso di incidente. La tecnologia è incredibile; funziona il più delle volte per tenere fermi guidatori e passeggeri durante il più selvaggio si schianta, ma solo passeggeri umani. I cani non se la passano ancora bene negli incidenti stradali.
I cani che sopravvivono a incidenti stradali nella forma migliore sono quelli che erano contenuti in casse ben progettate e robuste che erano saldamente legate a solide ancore o imbullonate all'auto stessa. Queste casse molto costose (a partire da circa $ 500 e salire, salire, salire) sono, senza dubbio, il modo più sicuro per trasportare un cane.
Ma molti di noi hanno auto che non possono ospitare una cassa adeguatamente protetta – e non stai facendo un favore a un cane mettendolo in una normale cassa – del tipo che usi in casa per un confinamento a breve termine – con la cassa non protetta nella tua macchina. Ci sono video di crash test di normali casse con all'interno manichini per crash test di cani e non sono belli da guardare. Le casse domestiche volano via come fiammiferi.
Se sono sfrenati in un'auto quando si schianta, i cani tendono a volare nell'aria nell'auto come proiettili e spesso "sfondano" i finestrini dell'auto. Nel tentativo di aumentare la sicurezza dei nostri cani durante la guida in un'auto che non può ospitare una mega cassa fissata, siamo bloccati con la prossima soluzione migliore:provare a legare i cani ai sedili dell'auto usando una combinazione di imbracature e seggiolino per auto cinghie.
Le aziende che tentano di progettare, costruire e vendere un prodotto in grado di realizzare questa impresa dovrebbero essere applaudite; c'è un bisogno enorme e urgente di un prodotto che funzioni per proteggere il cane e molte sfide da superare:
✓ In primo luogo, l'azienda deve trovare un design e materiali sufficientemente resistenti per il lavoro. Ancora una volta ti riferirò a video di crash test che mostrano un gran numero di prodotti di qualità inferiore, prodotti che probabilmente sembravano molto resistenti prima di essere sottoposti a un incidente automobilistico simulato a 30 miglia all'ora, ma che si sono fatti a pezzi come se fossero stati realizzati con Velcro, facendo volare i finti cani del crash test. Un sincero ringraziamento va al Center for Pet Safety, un'organizzazione privata che ha iniziato a realizzare e pubblicare questi video per sensibilizzare l'opinione pubblica sulla mancanza di adeguati prodotti di sicurezza per i cani.
Dopo aver visto alcuni di questi video, ci siamo subito resi conto che non potevamo includere nelle nostre considerazioni nessun prodotto che non fosse stato sottoposto a un crash test con filmati disponibili per la visione pubblica. Questo unico criterio ha eliminato la stragrande maggioranza dei prodotti oggi sul mercato.
✓ Un'altra sfida:una volta che i crash test li hanno aiutati a trovare un design e materiali che non si rompono o si strappano, devono fare i conti con il prossimo anello debole:il corpo del cane.
Quando si lega un corpo relativamente molle e pesante (un cane) a un oggetto molto più pesante (un'auto) con cinghie infrangibili, e quindi si sottopone l'intero melange a forti forze, è necessario considerare l'effetto che le cinghie avranno sul corpo del cane . Le cinghie strette taglieranno il cane, quindi le cinghie devono essere larghe. Per contenere la maggior parte del corpo del cane è necessaria un'ampia ragnatela, una piastra toracica, perché una cinghia non può contenerla.
✓ La sfida finale:poiché i corpi dei cani hanno così tante forme, il tutto deve essere altamente regolabile e non impossibile da indossare sul cane. È un compito erculeo!
Abbiamo selezionato annunci e altre recensioni, alla ricerca di prodotti da recensire. Dopo aver applicato il criterio critico per la scelta di un'imbracatura per auto cinofila – che il produttore ha sottoposto il prodotto a crash test visualizzabili online – ci sono solo cinque candidati:
• Imbracatura per la cura del cane di EzyDog
• Imbracatura automobilistica con cintura di sicurezza Impact di Kurgo
• Imbracatura per la cura del cane Load Up di Ruffwear
• Clickit Sport di Sleepypod
• Terreno Clickit di Sleepypod
Dei due prodotti Sleepypod, abbiamo selezionato il Clickit Terrain da testare. Il Terrain è più robusto dello Sport e, poiché stavamo cercando il prodotto più sicuro disponibile, abbiamo acquistato solo il Terrain per provarlo.
Siamo stati ingannati da un altro candidato, il Reddy Road Trip Crash-Tested Dog Harness, realizzato per Petco e venduto lì (anche se l'abbiamo visto messo in vendita su Amazon e anche altrove). Abbiamo ordinato il Reddy Road Trip e lo stavamo provando a fondo prima di renderci conto che non riuscivamo a trovare i suoi video di crash test da nessuna parte, quindi lo abbiamo eliminato da ulteriori considerazioni.
Lezione appresa:solo perché le parole "crash testing" sono nel nome del prodotto o nelle descrizioni del prodotto, a meno che quei video non siano disponibili per la visualizzazione, le parole non hanno significato. Senza prove contrarie, sospettiamo che questi prodotti non siano sopravvissuti intatti ai crash test.
| Valutazione WDJ | Nome del prodotto Creatore | Prezzo | Taglie disponibili | Commenti |
|---|---|---|---|---|
| 3 su 4 | Imbracatura per cani da carico Ruffwear Piegare, O ruffwear.com (888) 783-3932 | $ 80 | 5 taglie, per cani con circonferenza (torace) da 13 a 42 pollici | Questa è la più comoda e meno restrittiva delle imbracature che abbiamo testato, in quanto offre ai nostri cani di prova alti la minor quantità di ansia (ma forse offre anche la minor sicurezza). Il sito di Ruffwear afferma che l'imbracatura Load Up è stata aggiornata e che tutte le taglie del modello esatto che abbiamo esaminato inizieranno a non essere disponibili. Ad agosto, la nuova versione sarà disponibile in tutte le taglie. L'unica differenza, ha spiegato un portavoce di Ruffwear, sono le fibbie che vengono utilizzate per collegare la parte posteriore della sezione della piastra toracica alla piastra posteriore. Il portavoce ha affermato che i consumatori hanno trovato le attuali fibbie di "annidamento" difficili da manipolare. Ha continuato dicendo che le nuove fibbie sono state sottoposte a crash test e che il video di tali test sarà rilasciato quando il nuovo prodotto sarà sul mercato. |
| 3 su 4 | Terreno Clickit Sleepypod Pasadena, CA sleepypod.com (626) 421-6818 | $ 95 | 4 taglie, per cani da 18 a 110 libbre o circonferenza da 16 a 40 pollici | Riteniamo che questo sia il prodotto più sicuro che abbiamo esaminato, grazie al suo design simile a un giubbotto "Infinity Loop", che non offre potenziali punti di guasto in caso di collisione. Tuttavia, una volta allacciati all'auto, i nostri cani di prova hanno anche scoperto che era il più restrittivo, a causa del modo in cui la cintura di sicurezza preme sulla schiena. Questo è decisamente peggio per i cani alti; i cani più bassi potrebbero non trovarlo opprimente. Un anello a D sul retro consente ai proprietari di attaccare un guinzaglio; gli anelli a D più piccoli sui quattro angoli offrono la possibilità di allegare un "Terrain Pack" complementare che il cane può trasportare quando cammina sui sentieri. Sleepypod offre un "programma di sostituzione in caso di incidente" e sostituirà o fornirà uno sconto per la sostituzione su qualsiasi trasportino o imbracatura di sicurezza danneggiata in un incidente automobilistico, indipendentemente dalla marca - WOW. Vedere il sito Web per i dettagli. |
| 2 su 4 | Imbracatura automobilistica per cinture di sicurezza Kurgo Impact Salisbury, MA kurgo.com (877) 847-3868 | $ 76 | 4 taglie, per cani da 10 a 108 libbre | Siamo rimasti colpiti dal design continuo a cinturino singolo di questo prodotto, che offre pochi punti di potenziale guasto in caso di collisione. Vorremmo che le cinghie fossero un po' più larghe; ha fatto male guardare i video dei crash test, che mostravano le cinghie che tagliavano un po' il manichino del cane di prova (sebbene il prodotto tenesse il manichino sul sedile, come progettato). A seconda di dove si adatta il tuo cane nella gamma di taglie adatta a ciascuna taglia del prodotto, potrebbe esserci una cinghia più o meno in eccesso che forma il passante attraverso il quale è infilata la cintura di sicurezza. Se l'anello è troppo grande, il cane sarà meno sicuro una volta allacciato; prova la taglia successiva più piccola. L'imbracatura ha doppi anelli a D per il fissaggio del guinzaglio. |
| 2 su 4 | Imbracatura per cani da guida EZYDOG Punto di sabbia, ID ezydog.com (877) 339-9364 | $ 115 | 3 taglie, per cani da 15 a 65 libbre o circonferenza da 11 a 42 pollici | Realizzato con un'ampia cintura di sicurezza testata sul veicolo e un torace e piastre posteriori imbottiti in neoprene sagomato. Le cinghie hanno numeri stampati su di esse per facilitare la regolazione delle cinghie su entrambi i lati alla stessa lunghezza in modo che il prodotto sia centrato correttamente sul corpo del cane:geniale! Per allacciarsi all'auto, la cintura di sicurezza dell'auto è infilata attraverso due passanti sul retro dell'imbracatura, il punto più vulnerabile in questo modello. L'imbracatura ha doppi anelli a D per il fissaggio del guinzaglio. |
Se leggi le recensioni degli utenti su questi prodotti, vedrai che molte persone non sembrano comprendere appieno le sfide che abbiamo descritto sopra e questa mancanza di comprensione li porta a lamentarsi di quanto siano pesanti, ingombranti, rigidi e difficile da regolare questi prodotti sono. Si lamentano anche del fatto che è una seccatura dover mettere queste imbracature sul cane per un giro in macchina e poi doverlo togliere e usare un'imbracatura o un collare diverso per portare a spasso il cane verso la propria destinazione. Tutti vogliono che le imbracature forniscano la sicurezza dell'auto e comodità a piedi.
Solo uno dei quattro produttori di prodotti che abbiamo esaminato ha detto di no:non si può fare. L'imbracatura Ruffwear Load Up è l'unica a rifiutarsi di aggiungere un attacco al guinzaglio alla propria imbracatura e in realtà supportiamo questa scelta. Se il prodotto è forte e ingombrante quanto deve essere per la sicurezza, è probabile che non sia così comodo da indossare per il cane mentre cammina. Mettere un guinzaglio sul prodotto incoraggerà le persone a usarlo anche per camminare.
Ma gli altri produttori sono andati dall'altra parte, dando ai loro prodotti un punto di attacco al guinzaglio per comodità. Diciamo solo che useremmo questi attacchi al guinzaglio per la comodità, diciamo, di accompagnare il cane dalla casa all'auto, non per una lunga passeggiata con il cane. Ricorda, queste imbracature sono costruite con la forza come obiettivo principale; gli sforzi per renderli più leggeri e più comodi potrebbero renderli più deboli.
Una cosa che tutti quei crash test falliti hanno insegnato ai designer di prodotti:i cinturini in nylon non si rompono; sono i punti di connessione che falliscono. Il modo in cui sono fissati l'uno all'altro o ad altri materiali li fa o, ehm, li rompe.
Una volta che questo è stato chiaro, un concetto di design è emerso come fondamentale per i prodotti più robusti:idealmente, il design avrebbe utilizzato il minor numero possibile di cinghie e punti di connessione.
L'imbracatura Load Up di Ruffwear è la meno riuscita in questo concetto; a quanto pare hanno preso decisioni diverse. La loro imbracatura è realizzata con diverse cinghie cucite tra loro; all'interno e nella parte superiore della piastra toracica, c'è un anello d'acciaio a cui sono cucite tre diverse cinghie. Per assicurare il cane all'auto, la cintura di sicurezza dell'auto è infilata attraverso un passante nella parte posteriore della piastra posteriore. Questa cinghia è cucita a un anello d'acciaio all'interno della piastra posteriore e la sicurezza dell'intera imbracatura dipende da questa e dalle altre connessioni cucite. È una vulnerabilità.
Al contrario, i prodotti Sleepypod sono i più riusciti a soddisfare l'ideale di design di ridurre i punti di connessione. tessuto in nylon balistico piuttosto che le cinghie, forniscono la forza di questo indumento simile a un gilet. Sleepypod lo chiama "Infinity Loop":il suo "gilet imbottito ad assorbimento di energia" distribuirà la forza di un incidente sull'intera imbracatura.
Le cinghie di entrambi i prodotti Sleepypod non sono coinvolte nel modo in cui il prodotto si collega alla cintura di sicurezza dell'auto; sono lì solo per mantenere il "giubbotto" in posizione e per fornire quel punto di connessione per un guinzaglio che tutti sembrano volere. Per assicurare il cane all'interno dell'auto, la cintura di sicurezza dell'auto è diretta sotto un lato del giubbotto, sopra la schiena del cane, sotto l'altro lato del giubbotto, quindi agganciata alla fibbia della cintura di sicurezza. In un incidente, la cintura di sicurezza tirerà contro entrambi i lati lunghi dell'"Infinity Loop", contribuendo a distribuire la forza dell'incidente.
Secondo la nostra previsione, di tutte le imbracature che abbiamo esaminato, adeguatamente dimensionate e indossate, la Sleepypod Terrain è l'imbracatura di sicurezza per auto più probabile per tenere il cane sul seggiolino in un incidente d'auto senza subire un guasto catastrofico.
Un approccio teoricamente simile è stato adottato da Impact Seatbelt Automotive Harness di Kurgo. Questo prodotto è realizzato con quella che sembra essere un'unica cinghia - in realtà, una "fettuccia tubolare ad alta resistenza" - che si avvolge in una sorta di anello continuo attorno all'imbracatura. Il cinturino passa attraverso quattro “fibbie ad incastro” in acciaio che scorrono facilmente lungo il cinturino per la regolazione; le fibbie “si accoppiano” con le altre metà, che sono cucite ad una sorta di contropiastra. Le estremità della cinghia sono cucite, fuori vista, al centro della pettorina imbottita. È difficile da descrivere, ma il design ingegnoso elimina il maggior numero possibile di connessioni problematiche.
Il corpo principale dell'imbracatura per l'unità EzyDog sembrerebbe composto solo da due cinghie fatte di cinghie di cintura di sicurezza. Queste cinghie sono molto più larghe di quelle usate sulle imbracature di Kurgo o Ruffwear, il che rende meno probabile che prema sul corpo del cane sotto forti forze – bello!
Queste cinghie sono cucite lungo la loro lunghezza su una piastra toracica modellata, che sembra essere un materiale in neoprene all'interno, accoppiato a un materiale in nylon balistico all'esterno. Questi cinturini vengono infilati saldamente attraverso alcune robuste fibbie in lega di alluminio cucite su due piastre posteriori; è come se EzyDog prendesse il concetto di piastra posteriore e lo dividesse a metà, creando una sorta di imbracatura step-in.
Una volta che l'hai regolato per adattarlo al tuo cane (non è il processo più semplice), puoi far entrare il tuo cane, una gamba anteriore su entrambi i lati della piastra toracica, e quindi fissare i due lati della piastra posteriore insieme con plastica quick- fibbie a sgancio.
Ciascuna delle piastre posteriori ha una cinghia cucita che fa un anello. Per fissare il tuo cane in macchina, indirizzi la cintura di sicurezza attraverso questi due passanti e poi fai scattare la piastra di chiusura nella fibbia. Ciò rende il punto in cui quei passanti si attaccano alle piastre posteriori sia un punto critico che vulnerabile in questo progetto.
Abbiamo valutato i prodotti Ruffwear e Sleepypod come le nostre scelte migliori, per ragioni completamente opposte.
L'imbracatura Ruffwear Load Up offre la piastra toracica più grande di tutti i prodotti che abbiamo recensito, aumentando il suo potenziale di distribuzione della forza di una collisione su più parti del corpo del cane. Ed è in assoluto il più comodo dei quattro prodotti che abbiamo testato. Grazie alla posizione dell'anello di fissaggio della cintura di sicurezza, molto dietro l'imbracatura, è anche meno restrittivo del movimento del cane e dei cambiamenti di posizione, rendendolo meno confinato - potenzialmente meno spaventoso - per un cane abituato a poterlo fare. sedersi, stare in piedi o sdraiarsi sul sedile. Per questo motivo, non è altrettanto sicuro. Più il cane può muoversi, maggiore è la distanza che può essere scagliato in un incidente. Quando si aggiunge il fatto che ha più potenziali punti di guasto (punti di connessione), è da considerarsi la più vulnerabile delle nostre scelte.
Al contrario, quella che sembra essere l'imbracatura più sicura possibile che abbiamo esaminato sembrava anche essere la meno comoda per i nostri cani di prova:l'imbracatura Terrain di Sleepypod. Cioè, è perfettamente comodo da portare in giro per un cane, ma il modo in cui attacca il cane all'auto è altamente restrittivo. Quando la cintura di sicurezza dell'auto viene infilata attraverso i lati dell'imbracatura e scattata in posizione, la cintura di sicurezza stessa agisce come una piastra posteriore sulla schiena del cane. I nostri cani di prova sono alti e non potrebbero o non vorrebbero nemmeno provare a stare in piedi con la cintura di sicurezza allacciata in questa imbracatura. Ancora una volta, è quasi sicuramente più sicuro per loro, ma lo hanno anche trovato piuttosto avverso. I cani più bassi, di taglia più media o di piccola taglia probabilmente non avrebbero questa difficoltà.
Siamo riusciti ad avere ragioni divergenti per apprezzare e criticare anche i nostri due secondi classificati.
Abbiamo riscontrato che l'imbracatura Kurgo Impact è più comoda e meno restrittiva per i nostri cani di prova allacciati. Inoltre, con le sue fibbie di nidificazione che scorrono lungo la cinghia, è un po' una seccatura regolare e adattarsi correttamente ogni volta che lo indossi e lo togli dal cane, anche se siamo migliorati nell'effettuare rapidamente queste regolazioni con la pratica. Tuttavia, siamo rimasti colpiti dal design continuo a cinturino singolo, che offre pochi punti di connessione che potrebbero non funzionare.
Al contrario, una volta regolata e adattata correttamente, l'imbracatura EzyDog Drive è un gioco da ragazzi da indossare e le sue cinghie larghe e la generosa piastra toracica sarebbero sicuramente più gentili con il corpo di un cane in caso di collisione rispetto alle cinghie più strette del Kurgo . Questo prodotto tiene il cane più saldamente al sedile, quindi avrebbe meno spazio per essere lanciato prima che le cinghie lo cogliessero in una collisione. Ma saremmo preoccupati per le cinghie cucite che fissano l'imbracatura all'auto; sebbene sembrino ben cuciti su diverse file di cuciture, questo è un punto di potenziale vulnerabilità.
Detto questo, tieni presente che tutti e quattro questi prodotti sono più forti di ogni altro prodotto sul mercato, come dimostrato dal video di crash test che puoi vedere con i tuoi occhi. (Includeremo i link a tutti questi video nella versione online di WDJ.)
Considera le dimensioni e il comportamento del tuo cane nella tua auto quando selezioni un prodotto. Se è un tipo ansioso che si fa prendere dal panico se tenuto troppo stretto dall'imbracatura e dalla cintura di sicurezza, come potrebbe accadere quando devi frenare bruscamente, uno dei prodotti meno restrittivi (Ruffwear o Kurgo) potrebbe essere la scelta migliore per te.
Se il tuo cane è al sicuro e relativamente fermo in macchina, e la sicurezza assoluta è la tua priorità assoluta, ti consigliamo l'imbracatura Sleepypod, con EzyDog a un secondo distante.
Come utilizzare un'imbracatura per auto per cani
Si prega di notare che solo i prodotti Sleepypod (Terrain, che abbiamo testato, e Sport) sono approvati come "crash test certificati" dal Center for Pet Safety (segui il link per ulteriori informazioni sul Center for Pet Safety e i suoi test).
Test di crash del terreno Clickit
Istruzioni per il terreno Clickit
Crash Test Clickit Sport
Istruzioni Clickit Sport
Ruffwear
Informazioni sui crash test dei prodotti Ruffwear (dal sito Web Ruffwear):
"Riepilogo generale del test:il sistema di ritenuta per cani è stato testato dinamicamente nelle condizioni delineate nella norma federale sulla sicurezza dei veicoli a motore 213 Sistemi di ritenuta per bambini (FMVSS 213). Il sistema di ritenuta per cani è stato installato sul manichino per crash test canino secondo le istruzioni del produttore (Ruffwear) e quindi fissato al sistema di ritenuta del banco di prova. FMVSS 213 utilizza un sedile a panca standard che rappresenta l'ambiente dei sedili posteriori di un'automobile. The seat bench and add on restraint was then subjected to the 30 mph generic frontal crash pulse detailed in FMVSS 213…
“ While Ruffwear’s Load Up Harness has been dynamically (crash) tested under the test conditions of FMVSS 213, the Load Up Harness has not been tested against The Center for Pet Safety’s Safety Harness Crash Test Protocol , which was published on July 15, 2014. The certification test did not exist when we tested prototypes of our Load Up Harness in April 2014 as part of Ruffwear’s product development process. Ruffwear’s Load Up Harness is not ‘CPS Certified.’
“Based on the results of our dynamic tests, the size Medium and Large/X-Large Load Up Harnesses would not meet CPS’s current certification based on the excursion measurement limits defined in the testing protocol. In order for the Medium and Large/X-Large Load Up Harness to test within CPS’s excursion limits, the seatbelt attachment point would likely need to be affixed higher on the dog’s back. We believe that Ruffwear’s seat belt attachment location produces the optimal approach when considering the safety and comfort of the dog.”
Click here to watch the Ruffwear crash test.
Ruffwear Instructions
Ezydog
Information about the EzyDog product crash tests (from the EzyDog website):
“While safety testing and standards continue to emerge in the pet industry, our developers wanted to offer a product that was tested to the most widely recognized government safety standards. With product development primarily in Australia, we turned to the experts at the Automotive Safety Engineering in Australia. This particular testing facility is recognized by the USA (FMVSS 213) Europe (ECE Regulation 21) Australia (ADR42/04) for certification of Child Safety Seats.
“At EzyDog we make every effort to manufacture the best products to protect your pet, however there are no official standards or test requirements for Car Canine Safety products.
“We have chosen to base our product designs such that they conform to a combination of global child safety and vehicle interior standards. We then test our product and obtain conformance using these standards as a guide.”
Click here to watch the Ezydog crash test.
Ezydog Instructions
Kurgo
Information about the Kurgo product crash tests (from the Kurgo website):
“Our Impact harness has been tested up to 108 lbs. at an established University testing facility using the Federal Motor Vehicle Safety Standard for child restraint systems. See below for a link to the crash test report and videos for specific harness sizes and results.
“Our Impact Harness initially passed for dogs weighing up to 130lbs at the University of Michigan testing facility in 2016. Since then, we’ve refined our dog dummy for accuracy, and improved our testing standards. The Impact Harness passed the crash test at Calspan in 2020 for dogs weighing up to 108 pounds using current PPSC testing guidelines. The new crash-test dog dummy has been vetted and will be the standard going forward for PPSC tests. In our effort to act as a leader in the dog safety space, we will continually update our crash-testing methods as industry standards change.”
Kurgo Crash Test Videos
Kurgo Instructions
Crash Tests
